现场丨首创!用活猪和人体样本试验臀部气囊!中国汽车技术新突破!

听说汽车人都会关注

继今年4月底，，双方在交通医学基础研究领域的合作进一步加深。值得注意的是，国内自主品牌整车企业东南汽车也积极参与进来。

气囊爆破瞬间

中国工程院院士王正国（中）、、锦州锦恒汽车技术总监刘崇庆（右）

2015年12月17日早晨9点整，在中国冲击伤、创伤弹道学、交通医学研究的主要创始人之一、中国工程院院士王正国的指导见证下，国内首次采用完整人体样本进行的汽车安全气囊整车动态碰撞试验，。当天下午，采用活体动物“香猪”的臀部气囊静态点爆试验也如期进行。同时，第三军医大学多位不同领域的医学专家亲临现场。

这是什么样的试验？

这次安全气囊整车动态碰撞试验主要验证锦州锦恒自主正向研发的臀部气囊（BAB - Buttock Air Bag）在车辆发生侧面碰撞时对真实人体的保护效果。试验车辆采用东南汽车DX7，人体样本、车体共安置了24个传感器，碰撞采用50km/h侧碰，试验样本及试验过程符合相关法律要求、伦理规定，碰撞测试标准依照GB27001标准及C-NCAP侧面碰撞要求。

试验准备就绪

什么是臀部气囊？臂部气囊发明人锦州锦恒汽车技术总监刘崇庆介绍，臀部气囊是变“被动”为“主动”，气囊布置在座椅坐盆外侧，整个气囊呈现L形状，下半部分发生作用时，可以主动地推动驾乘人员远离碰撞区域，从而降低碰撞对驾乘人员的伤害，上半部分的作用同传统侧安全气囊（SAB）相比，保护范围更广，使得臀部气囊的保护区域不受座椅靠背角及驾乘人员的坐姿影响，对于不同性别、不同体型、不同坐姿的人员都可以提供最佳保护。

臂部气囊是一个全新概念的被动安全产品，颠覆了传统安全气囊的保护方式，主动地对驾乘人员实施保护。刘崇庆表示，前期利用假人进行实车碰撞的测试，已经证明这种“主动式”安全气囊具有优良的保护效果，但在真实世界中，使用车辆的都是有血有肉的人，必须要进行生物力学方面的验证。

此次采用真实的人体样本进行试验，主要目的就在于测试并评价臂部气囊在车辆发生侧面碰撞时对人体的骨骼、脏器的保护效果。当天下午，根据试验设计要求，还采用活体动物“香猪”进行臂部气囊点爆试验，以评价臂部气囊的展开是否对驾乘人员的脏器产生损伤。

试验的研究意义是什么？

这个试验是对臀部气囊理念的“终极考试”，采用完整人体样本进行试验是国内交通医学基础研究领域的再一次突破，试验将被动安全产品的研发及整车动态安全及整车约束系统、碰撞损伤研究结合在一起，具有重大的科研价值，无论是汽车界还是医学界，无论是国内还是国际，都将产生巨大影响。

王正国院士查看试验结果

王正国院士持续关注着臀部气囊的研发进程，对试验采用完整人体样本、试验过程合法严谨、研发资源准备充足表示肯定。。第三军医大学、锦州锦恒以及东南汽车三方的鼎力合作是零部件企业、整车企业与医学科研机构跨领域合作的新突破，成为中国交通医学研究的一个重要里程碑。

刘崇庆介绍，臀部气囊是企业完全自主正向研发，样品测试已历时两年多，从静态到动态，从假人到人体样本、活体动物，并由锦恒公司的研发团队不断改进。今年4月的静态臀部气囊点爆试验已经是交通医学领域的一次重大突破，给我们提供了臀部气囊继续完善的方向与目标。整个产品的研发过程得到了万得集团领导、锦州锦恒管理层的高度重视，也体现了锦恒对汽车安全产品研发严谨、务实的态度。汽车安全产品归根到底是保护真正驾乘车辆的人员，而不是测试用的假人，在汽车安全产品研发过程中，应该始终考虑到这一点，这是每位汽车安全工程师的基本职业操守。所以，这次试验样本选择及验证标准尽量模拟了现实中可能出现的最坏的情况。

如何评价试验结果

此次试验结果让人十分满意。经过验证，上午的试验人体样本骨骼完整，脏器完好。下午进行的动物试验，动物活体内脏毫无损伤。

试验完成

刘崇庆说：“通过今天试验表明，臀部气囊通过了终极考试，这一概念具备了产品商业化的条件。同时，为交通医学领域提供真实可靠的研究数据。此次试验，赵辉博士将带领他的团队撰写完整的医学分析报告，并联合我们锦恒公司共同发表学术论文，从学术角度为交通医学、汽车安全产品研究作出我们的贡献。”未来，锦州锦恒还会继续对臀部气囊进行完善，着重向汽车行业、各整车企业进行宣传推广。

东南汽车工业有限公司研发中心经理宋名洋说：“从今年3月得知臀部气囊的试验需求以后，我们立即决定给予锦恒和第三军医大学大力支持。这个产品是中国企业自主正向研发安全气囊的突破，探索总结适合中国市场的车辆碰撞伤害机理，我们不能总是依靠欧美的假人碰撞研发数据，我们要站在中国市场的角度，研发符合中国消费者身型的被动安全产品。依据试验结果，未来东南汽车愿意尝试做采用臀部气囊的第一批整车厂家。”

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